Miketta MXA 100 DSP Update
Bugfixes und neues Features für den MXA
Miketta MAX100 DSP
Ab dem 1.4. sind folgende Änderungen umgesetzt:
USB Treiber
Die bisher eingesetzten USB-Programmierkabel sind Mimosen was die Treiber angeht. Die Treiber waren umständlich zu installieren und machen unter Vista teilweise Probleme. Ab dem 1.4. ist ein neuer USB-Chip von Future-Tec (FT) im Einsatz. Der neue Chip kommt ganz ohne Treiber aus und wird von Windows XP, Vista und 7 sofort erkannt.
Unterspannung:
Durch den harten Winter waren bei einigen Usern die Batterien so im Keller, daß bei Starten des Motors die Bordspannung bis unter 8V eingebrochen ist. Das führt zu einem Reset des PXA-H100. Das Bedienteil läuft aber bis 4V runter stabil, deshalb wurde der Reset nicht erkannt und der PXA nicht wieder gestartet. Die Anlage blieb stumm. Dieser Bug ist nun behoben, auch wenn der Effekt eigentlich das beste Argument ist eine amtliche Batterie zu kaufen.
Fehlermeldung
Bei der Toolbox-Version kommt nun, je nach Fehlfunktion, eine Warnmeldung wie z.B. „Batterie low“ bei einen Reset durch Unterspannung (s.o.) oder “PXA nicht erreichbar” bei fehlerhafter Kabelverbindung oder nicht vorhanderner Betriebsspannung auf dem Display. So wird auch die Fehlersuche zum Kinderspiel. Es folgt in allen Fällen ein automatischer Neustart.
Verkabelung:
Einige Kritik kam zu den vielen Kabeln, die aus dem Bedienteil der Toolboxversion kommen (Verbaubarkeit). In der neuen Version geht nur noch ein Kabel vom Prozessor zum Bedienteil, dieses ist mit einem 4x12mm großen Stecker versehen. Der Programmieranschluss ist nun eine fest verbaute Mini-USB-Buchse in der Blackbox/Toolbox, die Anschlüsse für Audio und Remote sind in Prozessornähe am Kabelbaum. Das Kabel vom Bedienteil zum PXA wird wahlweise in der Länge 1,5m und 4,5 m gefertigt! Damit entfällt das teure (und schwer lieferbare) Alpine-Systemkabel bei Einbauten im Kofferraum.
Hinweisen möchten wir bei der Gelegenheit auch noch einmal auf das Audio-Mess-System von exact! audio, ohne welches ein korrekter Abgleich der Impulsantworten der einzelnen Chassis sowie die Justage der Filter und des EQ´s unmöglich ist. Das im Handel immer noch weit verbreitete unprofessionelle und zeitintensive Gebastel an einer imaginären Bühne muß endlich ein Ende haben! Stellen Sie sich einmal vor, ein Autotuner würde das komplexe Kennfeld ihrer Einspritzanlage und Zündung immer noch nach der Farbe der Ablagerungen an der Zündkerze oder dem Geruch der Abgase einstellen anstatt mit einem computergesteuerten Prüfstand?
Eben: Pfusch wäre wohl der einzig richtige Ausdruck dafür, oder?